引言

現有轎車內飾頂棚大都采用聚氨酯泡沫板制作方法，即聚氨酯泡沫板與無紡布、玻璃纖維、膠黏劑復合成基材，經過加熱模壓與面料復合成為轎車內飾頂棚。目前轎車頂棚用聚氨酯發泡都采用單發袍方式，即按轎車頂棚尺寸發泡，一般尺寸為：1700×1350mm，投料數一般為：60-70Kg，發泡高度600-700mm，然后通過切邊、切頂、切片達到轎車頂棚規定的尺寸大小，存在出材率低、生產效率低等缺點。

為克服目前技術上的不足，我們嘗試了一種專用聚氨酯大泡塊的實驗方法，主要解決現有的聚氨酯發單泡方式生產的轎車頂棚存在的出材率低、生產效率低等缺點。

實驗原料

多元醇：聚醚330N、聚醚3050、聚酯；

異氰酸酯：PM-200；

硅油：AK-8805、L-6860；

發泡劑：HFC-245fa；

催化劑：NT?CAT?A-33、NT?CAT?DMEA；

延遲催化劑：NT?CAT?150；

阻燃劑：TCPP；

實驗方法

稱取等量聚醚330N、聚醚3050、聚酯于兩個容器中，編號為配方1和配方2，再分別稱取等量的硅油AK-8805、L-6860，發泡劑HFC-245fa，催化劑NT?CAT?A-33、NT?CAT?DMEA，阻燃劑TCPP，然后在配方2中加入延遲催化劑NT?CAT?150，配方1中不加，后稱取等量的PM-200加入兩容器中，混合充分攪拌均勻，記錄啟發時間，倒入模具中，發泡制得聚氨酯泡沫，發泡過程中進行“提角”操作，以增加泡沫邊緣高度，發泡過程中由于模具壁的摩擦阻力，會使得邊緣的上升高度。特別是四角高度比中間高度低，影響發泡的出材率，提角后四角高度基本與中心持平，后將塑化好的聚氨酯泡塊進行切割，得到終制品。

實驗配方

實驗結果

對比配方1和配方2的實驗結果是：配方2的終制品數多于配方1的制品數。由上述配方可以看出主要區別在于配方2中我們多添加少量的延遲催化劑，該延遲催化劑可延遲體系乳化時間，讓物料可以更加充分的填滿模具，得到的聚氨酯泡塊面積更大，切割所得的終制品數也更多，出材率更高。